交通運輸是構建新發(fā)展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。今年，是江蘇交通運輸部門“重大項目建設攻堅年”——要全面發(fā)揮穩(wěn)投資、穩(wěn)增長“壓艙石”作用，積極推進30個年度重大項目建設，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運輸網絡2100公里以上。年初，省交通運輸廳向全系統發(fā)出動員令：全力以赴投入新年各項工作，奮力拼搏、真抓實干，開啟交通運輸現代化示范區(qū)建設新征程。

一年之計在于春，建設奮進正當時。連日來，記者深入大江南北一線探訪，一批打基礎、利長遠、服務大局的交通項目，正在熱火朝天的氛圍中穩(wěn)步推進。

持續(xù)加密鐵路網絡，扛起開路先鋒擔當

春回大地，虎嘯風生。南沿江鐵路施工現場，現有8000余名施工人員在崗，124個工點、416臺大型機械全在作業(yè)。

3月5日，南沿江鐵路全線唯一隧道——陽山隧道主體結構完成施工?！艾F在進行隧道進口洞門處邊坡綠化工程，預計本月全部完工?！敝需F二十四局南沿江鐵路項目二分部副總工黃杰介紹，力爭10月底前完成全線無砟軌道施工，確保年底前標段內主體結構及附屬達到驗收條件。

中鐵二十四局南沿江鐵路一分部項目書記潘偉杰介紹，句容段工程主體已基本完成，已達到線上無砟軌道施工條件，下一步將加快完成橋梁附屬及剩余維修工區(qū)施工?！爱斍罢谶M行架梁、橋面系、無砟軌道施工?！蹦涎亟?標三分部項目書記江訓濟說，本月將完成架梁施工，屆時進入橋面系沖刺及無砟軌道工作面全開階段。

3月2日下午，蘇錫常城際鐵路先導段太倉站施工現場，兩臺履帶吊機密切配合，將重達40噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠緩緩吊起，精準吊放入槽，3月3日凌晨2點，首幅地下連續(xù)墻混凝土全部澆筑完成，這標志著江蘇省自主實施建設管理的首條鐵路進入了全新階段。

“高質量建設‘軌道上的江蘇’，當好‘強富美高’新江蘇現代化建設的開路先鋒?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉介紹，今年要確保完成投資538億元，基本建成南沿江鐵路主體工程，加快建設滬蘇湖鐵路、寧淮鐵路，開通徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路東南方向聯絡線、南通港通海港區(qū)鐵路專用線一期工程、濱海港鐵路支線、中新鋼鐵鐵路專用線、連云港加工裝配工業(yè)園區(qū)專用線。

另外，年內將全面開工建設北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和寧蕪鐵路擴能改造工程，啟動實施大豐港鐵路支線、徐鋼集團鐵路專用線，力爭開工建設濰宿鐵路、合宿鐵路泗縣至宿遷段、揚鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、蘇錫常城際鐵路太倉先導段和上元門鐵路過江隧道，并加快推進水鄉(xiāng)旅游線、常州至泰州、如通蘇湖、新淮等項目前期工作。

“今年要謀劃推動一批立足江蘇、服務國家的重大工程、重大項目進入國家規(guī)劃?！标懹廊f，包括深化城際鐵路客流預測、互聯互通、生產力設施布局、運營模式等專題研究，編制揚子江城市群、蘇錫常都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃，打造沿江城市群城際軌道多網融合標志性工程。

更大力度推進綜合立體交通網建設，除了持續(xù)加密全省鐵路網絡，還將打造協同聯動的世界一流機場群。今年全面建成投運南京祿口機場T1航站樓南指廊工程，開工揚州泰州機場二期擴建、常州奔牛機場航站區(qū)、淮安漣水機場貨站國際區(qū)改造工程，加快推進南京祿口機場三期、南通新機場等項目前期工作，并且打造面向全球的世界一流出海口，重點建設連云港港“一帶一路”國際樞紐海港，蘇州港、南通港江海聯運新出海口。

過江通道建設加快，加速促進南北融合

盡早緩解過江交通壓力，支撐城市群一體化發(fā)展，促進寧鎮(zhèn)揚、錫常泰、滬蘇通緊密融合，今年是江蘇過江通道建設的攻堅之年。

3月6日，常泰長江大橋主航道橋南北索塔正在進行橫梁施工?！肮F合建段引橋及普通公路接線也在同步進行節(jié)段梁吊裝和現澆梁施工?！笔〗唤ň殖Ｌ╅L江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮(zhèn)說，索塔橫梁施工完成后，將開展中上塔柱施工。

目前，龍?zhí)堕L江大橋北錨正在進行地上錨體、鞍部施工；北塔完成封頂，即將進行主塔上橫梁施工。南錨正在進行沉井頂蓋板施工；南塔正在進行上塔柱施工?！澳媳币龢蚺c鋼梁制造工作也已同步開展?！笔〗唤ň铸?zhí)堕L江大橋建設指揮部現場指揮長胡堯說，年內計劃完成南北錨碇主體施工和南北塔封頂施工，年底先導索架設過江。

3月6日，江陰靖江長江隧道“匠心一號”盾構機現場調試、始發(fā)建倉完成，開始進行0環(huán)管片拼裝?！熬哿σ惶枴倍軜嫏C刀盤、盾體、拼裝機全部下井，臺車下井2節(jié)。省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部現場指揮長王峻表示，接下來，將實現左右線盾構完成洞門二次密封、江南工區(qū)工作井封底。下半年，左右雙線盾構將下穿江北大堤，江南工區(qū)工作井也將具備接收條件。

進入3月，備受期待的張靖皋長江大橋建設正式進入施工準備階段?！暗谝慌┕D設計通過審查，正在辦理報批手續(xù)?！笔〗唤ň謴埦父揲L江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤說，我們將加速推進棧橋、平臺等大臨工程施工，開展主體工程施工、監(jiān)理標段招標，力爭盡早實現主體工程全面開工建設。

全省同時在建的南京建寧西路過江通道、和燕路過江通道近期也有新進展。和燕路過江通道“振興號”超大直徑盾構機有望4月上旬到達接收井，實現該隧道盾構區(qū)間全線貫通。南京仙新路長江大橋跨江主橋北岸主塔高度剛突破200米，計劃5月塔柱封頂。

著力完善過江通道空間布局，統籌鐵路、公路、城市軌道、城市道路等過江需求，按計劃，到2025年全省過江通道累計建成23座，實現隔江相望的縣（市）均有過江通道直通。

近日發(fā)布的《江蘇省綜合立體交通網規(guī)劃綱要》提出，到2035年，規(guī)劃布局44座長江過江通道，已建和在建數量達到36座。

其中，復合型過江通道11座，包括江陰靖江長江隧道、海太過江通道等。鐵路過江通道3座，包括南京上元門過江通道、寧儀揚城際鐵路過江通道、金山過江通道。公路過江通道17座，包括南京錦文路過江通道、張靖皋長江大橋等。城市道路過江通道6座，包括南京漢中西路過江通道、南京和燕路過江通道等。城市軌道過江通道7座，包括南京軌道17號線、13號線、4號線、18號線、14號線過江通道等。

推動運輸經濟高效，打造物流成本“洼地”

到2025年全省社會物流總費用與GDP的比率降低至11.8%左右——圍繞推動有效降低實體經濟物流成本，江蘇正在加快運輸結構調整。

鹽城濱海港鐵路專用線首片T梁日前在濱海縣成功架設，標志著該鐵路專用線工程拉開了架梁施工的序幕，也為上部結構施工創(chuàng)造了有利條件。

中鐵十局濱海港鐵路專用線5標項目部項目書記丁兆偉介紹，項目部搶抓設備拼裝進度，僅用12天就完成了架橋機拼裝等系列工作。濱海港鐵路專用線建成投入使用后，將進一步拓寬港口腹地，打通鐵路進港“最后一公里”。

近日，滿載著裝有進口紙漿的集裝箱的班列從太倉港站發(fā)往衢州東站，標志著“太倉港—衢州東”點到點集裝箱班列正式開通。

“隨著太倉疏港鐵路專用線的運營，我們?yōu)榭蛻粼O計全程物流方案，成功引導進口紙漿業(yè)務從太倉港疏港鐵路專用線發(fā)運?！笔「劭诩瘓F集裝箱公司相關負責人說，該批紙漿在國外船運至國內港口，再轉運至疏港鐵路場站發(fā)往衢州，鐵路運輸48小時內可到達目的地。一舉實現貨物快裝快運，提高了運輸效率，降低了物流成本。

“強化集疏運體系建設，發(fā)揮鐵水聯運優(yōu)勢，我們還剛開通運行‘徐州—上?！噍喓骄€，持續(xù)提升多式聯運、江海聯運質效，全力沖刺季度‘開門紅’?！痹撊耸空f。

今年1月，江蘇中歐（亞）班列累計開行182列，同比增長104.6%，穩(wěn)定保障了國際物流通道的暢順。

日前，無錫市國際貨運班列有限公司在惠山高新區(qū)成立，無錫西站物流園被確定為無錫國際班列的始發(fā)站點?！斑@將改善全市外貿企業(yè)貨物離錫90%以上走公路運輸的現狀，大大降低物流成本，更便捷地為‘一帶一路’沿線國家服務?！睒I(yè)內人士說，此前，無錫外貿企業(yè)運輸路徑主要是先走公路至上海港再航運海外。

圍繞“物暢其流”，系統推進物流提質降本增效，更高水平支撐構建現代流通體系。省交通運輸廳黨組書記吳永宏介紹，今年將力爭實現運輸結構調整更大突破，推動運輸結構調整重心由“公轉鐵”轉向“鐵水并舉”“以水為主”，強化各種運輸方式樞紐場站銜接，重點推進南京空港大通關基地、江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心等一批貨運樞紐場站項目建設，力爭建成4個貨運樞紐項目，其中多式聯運貨運樞紐場站1個。建成南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程，加快推進洋呂鐵路和濱海港、大豐港、宿遷港、中新鋼鐵等鐵路專支線建設，到年底重點港口鐵路專支線覆蓋率達40%。

完善多式聯運通道布局，今年重點打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海鐵水聯運通道，沿京滬鐵路公鐵聯運通道和沿江、沿京杭運河江海河聯運通道。打造鐵水、公鐵、江海河精品多式聯運線路，新增10條以上穩(wěn)定運行示范線路。推動省級多式聯運數據交換平臺建設。推廣連云港港“一單到底”多式聯運模式，支持連云港港探索“一單制”電子化應用。全省國鐵貨運發(fā)送量超過6900萬噸；水路貨運量同比增長2%以上。拓展中歐班列新通道新線路，全年中歐班列開行量繼續(xù)保持在1600列以上。